Käik
Hammasratas on pöörlev ringikujuline masinaosa, millel on lõigatud hambad või hammasratta või hammasratta puhul sisestatud hambad (nn hammasrattad), mis pöördemomendi ja kiiruse edastamiseks (muundamiseks) haakuvad teise (ühilduva) hambaosaga. Käikude tööpõhimõte on analoogne kangide põhiprintsiibiga. Hammasratast võib mitteametlikult nimetada ka hammasrattaks. Käigukastiga seadmed võivad muuta jõuallika kiirust, pöördemomenti ja suunda. Erineva suurusega hammasrattad muudavad pöördemomenti, luues oma ülekandearvu kaudu mehaanilise eelise ja seega võib neid pidada lihtsaks masinaks.
Geari eelised
Hammasülekandeid kasutades saab minimaalse ruumiga saavutada suure kiiruse suhte.
Neid kasutatakse liikumise edastamiseks väikesel võllide keskkaugusel
Hammasülekandesüsteeme kasutades saame edastada liikumist mitteparalleelselt ristuvate võllide vahel.
Hammasrattad on mehaaniliselt tugevad, seega saab tõsta suuremaid koormusi.
Neid kasutatakse suureks kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi edastamiseks.
Neid kasutatakse positiivseks ajamiks, nii et selle kiiruse suhe jääb konstantseks.
Hammasrattaid kasutatakse suurte HF-ide edastamiseks
Hammasrattad vajavad ainult määrimist, seega on vaja vähem hooldust.
Neil on pikk kasutusiga, seega on käigukast väga kompaktne.
Miks valida meid
Kohandatud lahendused:Mõistame, et igal rakendusel on ainulaadsed nõuded ja meie meeskond saab teiega koostööd teha, et töötada välja kohandatud ketirattad, mis on kohandatud teie konkreetsetele vajadustele. Olenemata sellest, kas otsite usaldusväärset kohandatud ketirataste tootjat, mis vastaks teie ainulaadsetele nõudmistele, on meil teadmised ja kogemused, et pakkuda teile vajalikke kvaliteetseid lahendusi.
Kvaliteedi tagamine:Oleme uhked kõrgeima kvaliteedi, täpsuse ja jõudlusega ketirataste pakkumise üle. Meie tooted läbivad ranged testid, et tagada nende vastavus või ületamine tööstusstandarditele.
Tehniline abi:Meie kogenud meeskond on valmis teid aitama tootevaliku, paigaldusjuhiste ja tehniliste küsimuste osas.
Kasutusalad:Hammasrattaid kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes, sealhulgas konveierisüsteemides, pakendamismasinates, põllumajandusseadmetes ja mujal.
Hammasrataste tüübid
Järgnevalt on toodud erinevat tüüpi käigud
Sisemine käik
Neid hammasrattaid kasutatakse koos välimiste hammasratastega ning nende hambad on nikerdatud silindrite ja koonuste osadeks. Neid kasutatakse planetaarülekannete ajamites ja võllide ülekandetüüpi ühendustes. Seda tüüpi hammasülekannetel on üks puudus: muutuv arv sise- ja välisülekandeid, mida tuleb hallata selliste takistuste tõttu nagu involute ja trochoid.
Mitre käik
Teravaid käike, mille kiiruste suhe on üks, nimetatakse kaldkäikudeks. Neid kasutatakse jõuülekande suuna muutmiseks kiirust muutmata. Seal on spiraal- ja sirged kaldhammasrattad. Kuna spiraalsed kaldhammasrattad tekitavad tõukejõu aksiaalsuunas, tuleb nende kasutamisel arvestada tõukejõu laagritega. Igat kaldhammasratast, mille võlli nurk ei ole standardne 90 kraadi, nimetatakse nurkhammasrattaks.
Worm Gear
Ussid ja tigurattad on seda tüüpi käigu kaks osa. Uss on kruvitaolise kujuga lõigatud võll ja tiguratas on paarituskäik. Erinevate materjalide kasutamise tulemusena on pindade üksteisega risti libisemisel ja kokkupuutel hõõrdumine väiksem. Uss on valmistatud kõvast materjalist, ussiratas aga pehmest materjalist.
Kruvi hammasratas
Kruvihammasrattad on kaks identse käega spiraalset hammasratast, mis on paigaldatud mitteparalleelsetele kvaasivõllidele, mille pöördenurk on 45 kraadi. Neil on halb kandevõime ja need ei sobi suure jõuülekande jaoks, kuna hammaste kontakt on punkt. Kruvihammasrataste kasutamisel on määrimine oluline, sest hammaspindade libisemine annab jõudu edasi. Võimalike hammaste kombinatsioonide osas pole piiranguid.
Spiraalne koonuskäik
Painutatud hammaste joontega koonusülekandeid nimetatakse spiraalseteks koonusratasteks. Tänu suuremale hammaste kontakti suhtele edestavad need sirgeid koonusülekandeid tõhususe, tugevuse, vibratsiooni ja müra poolest. Nende loomine on aga keerulisem. Lisaks annavad kumerad hambad teljesuunas tõukejõu. Null-koonushammasratas on väikseima pöördenurgaga spiraalne koonusülekanne.
Kaldkäigukast
Koonused näevad välja nagu koonused ja neid kasutatakse jõu ülekandmiseks kahe võlli vahel, mis ristuvad ühes punktis (ristuvad võllid). Koonus toimib koonuse kaldpinnana ja hambad lõigatakse mööda koonust. Lineaarsed koonushammasrattad, spiraalsed koonushammasrattad, kaldhammasrattad, nurkhammasrattad, kroonhammasrattad ja hüpoidhammasrattad on mitmete koonushammasrataste tüübid.
Käigukasti
Hammaslatt on ühtlase suurusega ja vormitud hammaste kogum, mis paiknevad ühtlaselt piki tasast pinda või sirget varda. Hammaslatt on silindrikujuline hammasratas, mille silindri raadius on lõputu. See muudab pöörlemismomendi lineaarseks liikumiseks, haardudes sfäärilise hammasrattaga. Kahte tüüpi hammasrattad, millel on sirged hammaste jooned, on sirged suuraamid ja spiraalsed hambaraamid. Hammasrattaid on võimalik otsast otsani ühendada hammaslattide otste freesimise teel.
Silinderhammasratas
Silindrilised hammasrattad, mille hammasjoon on sirge ja paralleelne võlliga ning on paralleelvõlli hammasrataste rühma alamhulk. Kõige populaarsemad hammasrattad on hammasrattad, kuna neil on suur täpsus ja neid saab hõlpsasti toota. Neil on telgkoormusteta (tõukejõu) omadus. Kahest võrgust suuremat nimetatakse hammasrattaks ja väiksemat hammasrattaks.
Spiraalne hammasratas
Sarnaselt hammasratastega on spiraalsed hammasrattad silindrilised hammasrataste mähised, mida kasutatakse paralleelsete võllidega. Need on kasulikud kiirete rakenduste jaoks, kuna need pakuvad suuremat vaikust, paremat hammaste sidumist kui hammasrattad ja suudavad kanda üle suuremaid raskusi. Tõmbelaagrid on vajalikud spiraalsete hammasrataste kasutamisel, kuna need tekitavad tõukejõu aksiaalsuunas. Kuna spiraalsetel hammasratastel on parem- ja vasakpoolne keerdumine, on ühenduspaaride jaoks vaja vastaskäetega hammasrattaid.
Topeltspiraalsed hammasrattad
Topeltspiraalsed hammasrattad on spiraalsete hammasrataste tüüp, milles kaks spiraalset tahku on paigutatud kõrvuti ja eraldatud tühikuga. Heeliksi nurgad mõlemal küljel on identsed, kuid vastandlikud. Kasutades topeltspiraalset hammasrataste komplekti, kaovad tõukejõu koormused ning suureneb hammaste veelgi suurema kattumise ja sujuvama töö potentsiaal. Sarnaselt spiraalülekandega kasutavad suletud käiguajamid mõnikord kahte spiraalset hammasratast.
Miks me vajame hammasrattaid?
Hammasrattad on äärmiselt oluline seade pöörlemise ühelt teljelt teisele edastamiseks. Seetõttu saavad hammasrattad reguleerida võlli väljundkiirust. Oletame, et teil on mootor, mis pöörleb 100 pööret minutis ja soovite, et see pöörleks ainult 50. Pöörlemissageduse vähendamiseks saab kasutada käigukasti, nii et väljundvõll pöörleb poole mootori pöörlemissagedusest.
Lisaks kasutatakse hammasrattaid laialdaselt suure koormuse korral, kuna nende hambad võimaldavad peenemat ja diskreetsemat juhtimist võlli liikumise ja jõu üle. Näiteks kui käigukomplekti teisel rattal on rohkem hambaid kui esimesel, pöörleb see aeglasemalt, kuid suurema jõuga kui esimene. Gears pakuvad selles osas eelist ka enamiku rihmarattasüsteemide ees.
Kui kaks hammasratast haakuvad, pöörleb teine vastupidises suunas. Näiteks tagaveolise sõiduki tagatelje keskel asuv käigukast kasutab koonusekujulist koonusülekannet, mis nihutab veovõlli võimsust 90 kraadi võrra ja pöörab tagarattaid.
Gearsi jaoks kasutatud materjalid
Hammasrataste jaoks kasutatavad tavalised materjalid on järgmised:
Teras- Hammasrataste jaoks kasutatakse väga sageli erinevat tüüpi terast. Mõned näited hõlmavad süsinikterast, legeeritud terast ja karkassiga karastatud terast. Teras on vastupidav, tugev ja talub suuri koormusi.
Malm- Hallmalm on veel üks levinud materjal mõne käigukasti jaoks. See on tugev ja kulumiskindel.
Nailon- Nailonist või muudest plastist/polümeerist hammasrattaid kasutatakse mõnikord seal, kus on oluline kerge kaal või müra vähendamine. Need on isemäärduvad.
Alumiinium- Kergekaalulisi alumiiniumist hammasrattaid saab kasutada seal, kus kaal on esmatähtis. Alumiiniumisulamid on tugevad, kuid mõnes rakenduses ei pruugi see kesta nii kaua kui teras.
Messing- Kasutatakse aeg-ajalt hammasrataste jaoks. Messing on terasest korrosioonikindlam ja isemääriv. Kuid mitte nii tugev kui teras.
Komposiitmaterjalid- Kiudtugevdatud plastid ja muud komposiidid koguvad teatud seadmete puhul populaarsust. Neid saab kujundada tugevuse ja kulumiskindluse tagamiseks.
Keraamika- Täiustatud keraamilised materjalid, nagu ränikarbiid, tagavad silmapaistva kõvaduse ja kulumiskindluse, kuid on väga rabedad. Kasutatakse karmides keskkondades.
Metallmaatrikskomposiidid- Kaasake keraamikaga tugevdatud sulamid, et tagada metalli tugevus ja keraamika kõvadus/korrosioonikindlus.
Käigukasti disaini omadused
Käigureid on saadaval mitmesuguste konstruktsioonide, konstruktsioonide ja konfiguratsioonidega, et need sobiksid paljude tööstusharude ja rakendustega. Need erinevad omadused võimaldavad käike klassifitseerida ja kategoriseerida mitmel erineval viisil, sealhulgas:
Hammasratta kuju
● Hammasratta hammaste projekteerimine ja ehitus
● Hammasrataste konfiguratsioon
● Hammasratta kuju
Enamik hammasrataste tüüpe on ümmargused – st hammasratta hambad on paigutatud ümber silindrikujulise ümmarguse esipinnaga käigukasti –, kuid saadaval on ka mitteringikujulisi hammasrattaid. Nendel hammasratastel võib olla elliptiline, kolmnurkne ja ruudukujuline nägu.
Ringülekannet kasutavad seadmed ja süsteemid kogevad ülekandearvude (st väljundi ja sisendi suhe) püsivust – nii pöörlemiskiiruse kui ka pöördemomendi puhul. Ülekandearvu püsivus tähendab, et sama sisendi (kas kiirus või pöördemoment) korral tagab seade või süsteem pidevalt sama väljundkiiruse ja pöördemomendi.
Teisest küljest on seadmed ja süsteemid, mis kasutavad mitteringikujulisi käike, muutuva kiiruse ja pöördemomendi suhtega. Muutuv kiirus ja pöördemoment võimaldavad mitteringikujulistel hammasratastel täita erilisi või ebaregulaarseid liikumisnõudeid, nagu vahelduvalt suurendades ja vähendades väljundkiirust, mitut kiirust ja tagurpidi liikumist. Lisaks võivad lineaarsed hammasrattad, nagu hammasrattad, muuta veoülekande pöörleva liikumise veetava käigu translatsiooniliikumiseks (või translatsiooni- ja pöörlemisliikumise kombinatsiooniks).
Hammasratta hambaid nimetatakse ka hammasratasteks, seetõttu nimetatakse hammasratast ka mõneti arhailise terminiga hammasratas. Kui eelmises jaotises liigitati hammasrattad käigukasti üldise kuju alusel, siis selles jaotises kirjeldatakse nende hammaste (st hammasratta) konstruktsiooni ja konstruktsiooniga seotud omadusi. Hammasratta hammaste jaoks on saadaval mitu levinumat disaini- ja ehitusvalikut, sealhulgas:
● Hammaste struktuur
● Hammaste paigutus
● Hambaprofiil
● Hammasratta hammaste struktuur
Sõltuvalt hammasratta konstruktsioonist lõigatakse hammasratta hambad kas otse hammasratta toorikusse või sisestatakse eraldi vormitud komponentidena hammasratta toorikusse. Enamiku rakenduste puhul saab käigu väsinud käigu korral selle täielikult välja vahetada. Eraldi hambakomponentidega hammasrataste kasutamise eeliseks on aga võimalus asendada hambaid eraldi, kui iga hammas on väsinud, selle asemel et asendada terve hammasratta komponent. See võimalus võib aidata aja jooksul vähendada käiguvahetuse üldkulusid, kuna üksikud hammasrattad on saadaval madalama hinnaga kui terve käiguga. Lisaks sellele
võimaldab säilitada ja säilitada spetsiaalseid, kohandatud või muul viisil raskesti leitavaid käigukasti.
Hammasratta hammaste paigutus
Hammasratta hambad lõigatakse või sisestatakse käigukasti välis- või sisepinnale. Välisülekannetel asetsevad hambad hammasratta korpuse välispinnale, mis on suunatud käigu keskpunktist väljapoole. Seevastu sisemiste hammasrataste puhul asetatakse hambad käigukasti sisepinnale, suunates sissepoole käigu keskpunkti poole. Paaritatud paaride puhul määrab hammasratta hammaste asetus igale käigukastile suures osas veetava hammasratta liikumise.
Kui mõlemad paaris olevad käigud on välist tüüpi, pöörlevad või liiguvad vedav käik ja ajam (ja nende vastav võll või põhikomponent) vastassuundades. Kui rakendus nõuab sisendi ja väljundi pöörlemist või liikumist samas suunas, kasutatakse tavaliselt veoülekande pöörlemissuuna muutmiseks tühikäiku (st käiku, mis on paigutatud veoülekande ja veoülekande vahele).
Kui üks ühendatud käigupaaridest on sisemine käik ja teine on väline käik, pöörlevad nii vedav käik kui ka vedav käik samas suunas. Seda tüüpi käigupaari konfiguratsioon eemaldab vajaduse tühikäigukasti järele rakendustes, mis nõuavad sama pöörlemissuunda nii veo- kui ka käigukastis. Lisaks sobivad konfiguratsioonid, mis kasutavad sisemist-välist käigupaari, kasutamiseks piiratud või piiratud ruumiga rakendustes, kuna hammasrattaid ja nende võlli või aluse komponente saab paigutada üksteisele lähemale, kui on võimalik võrreldava välise käigupaari puhul.
Hammasratta hammaste profiil viitab hammasratta hammaste ristlõike kujule ja mõjutab mitmesuguseid hammasratta tööomadusi, sealhulgas kiiruse suhet ja hõõrdumist. Kuigi hammasrataste projekteerimiseks ja ehitamiseks on saadaval suur hulk hambaprofiile, kasutatakse kolme peamist tüüpi hambaprofiile – involute, trochoid ja cycloid.
Evolutsioonilise hammasratta hambad järgivad kuju, mis on määratud ringi evolutsionaarse kõveraga, mis on lookus, mille moodustab kujuteldava joone lõpp-punkt, mis puutub põhiringiga, kui joon veereb mööda ringi ümbermõõtu. Kogu tööstuses kasutatakse enamikul toodetavatest hammasratastest evolverhamba profiili nii selle valmistamise lihtsuse kui ka töö sujuvuse tõttu. Võrreldes mõne teise profiiliga koosneb evolutsionaalne profiil vähematest kõveratest, mis muudab evolutsionaalse hammasratta hammaste valmistamise lihtsamaks ja sellest tulenevalt ka vajalike tootmisseadmete odavamaks, mis vähendab tootmiskulusid. Evolutsioonilise hammasratta hammaste eelis seisneb nende rõhunurga püsivuses kogu käigu sisselülitamise ajal ja võimes taluda käigukeskmete vahekaugust, ilma et see mõjutaks pöördemomendi ja kiiruse ülekandearvu püsivust. Survenurga püsivus võimaldab evolutsionaarsetel hammasratastel töötada sujuvamalt kui muude hambaprofiilidega hammasratastel ja variatsioonitaluvus võimaldab hammasratta konstruktsioonispetsifikatsioonide piires suuremat paindlikkust.
Erinevalt involutiivsest kõverast, kus joon veereb piki ringi ümbermõõtu, on trohhoidkõver lookus, mille moodustab punkt, mis on kindlal kaugusel (a) ringjoone keskpunktist antud raadiusega (r), kui ring veereb mööda ringi. sirgjoont. Trohhoidid on üldine kõverate kategooria, mis sisaldab tsükloide.
● Kui a
● kui a=r, siis moodustatud kõver on tsükloid
● if a>r, siis on moodustunud kõver prolaattsükloid
Võrreldes evolutsionaalse hammasratta hambaprofiiliga, kasutatakse neid profiile hammasrataste projekteerimisel ja ehitamisel harva, välja arvatud spetsiaalsetes rakendustes. Näiteks kasutatakse sageli pumpades trohhoidseid hammasrattaid ja survepuhurite ja kellade tsükloidülekandeid. Hoolimata nende piiratud kasutusvõimalustest, pakuvad trohhoid- ja tsükloidprofiilid evolutsionaalse profiili ees mõningaid eeliseid, sealhulgas suuremat hammaste vastupidavust ja häirete kõrvaldamist.
Hammasratta telgede konfiguratsioon
Hammasratta telgede konfiguratsioon viitab telgede orientatsioonile – piki hammasrattavõllid asetsevad ja mille ümber hammasrattad pöörlevad – üksteise suhtes. Hammasrattad kasutavad kolme peamist telgede konfiguratsiooni:
● Paralleelselt
● Ristuv
● Mitte-paralleelne, mitte ristuv
Paralleelkäigukasti konfiguratsioonid
Nagu nimi näitab, hõlmavad paralleelsed konfiguratsioonid hammasrattaid, mis on ühendatud pöörlevate võllidega samal tasapinnal paralleelsetel telgedel. Veovõlli (ja veoajami) pöörlemine on veovõlli (ja veoülekande) pöörlemissuunaga vastupidises suunas ning jõu ja liikumise ülekande efektiivsus on tavaliselt kõrge. Mõned paralleelset konfiguratsiooni kasutavad hammasrattatüübid hõlmavad hammasrattaid, spiraalülekandeid, sisemisi hammasrattaid ja mõningaid hammasratta- ja hammasrataste variante.
Lõikuvad hammasrataste konfiguratsioonid
Ristuvates konfiguratsioonides on hammasrattavõllid ristuvatel telgedel samas tasapinnas. Sarnaselt paralleelkonfiguratsiooniga on sellel konfiguratsioonil üldiselt kõrge ülekandetõhusus. Koondhammasrattad – sealhulgas kald-, sirge koonus- ja spiraalhammasrattad – kuuluvad hammasrataste rühma, mis kasutavad ristuvaid konfiguratsioone. Tüüpilised ristuvate käigupaaride rakendused hõlmavad liikumissuuna muutmist jõuülekandesüsteemides.
Mitteparalleelsed, mittelõikuvad hammasrataste konfiguratsioonid
Mitteparalleelse, mittelõikava konfiguratsiooniga hammasrattapaaridel on telgedel, mis ristuvad (st ei ole paralleelsed), kuid mitte samal tasapinnal (st ei ristu). Erinevalt paralleelsetest ja ristuvatest konfiguratsioonidest on sellel konfiguratsioonil üldiselt madal liikumise ja jõuülekande efektiivsus. Mõned näited mitteparalleelsetest, mitteristuvatest hammasratastest hõlmavad kruviülekandeid, tiguülekandeid ja hüpoidülekandeid.
Lisaks ülalmainitud disainiomadustele on valdkonna professionaalil või hankeagendil mitmeid muid võimalusi, mida oma konkreetse rakenduse jaoks mõeldud käiku kavandades ja valides kaaluda. Mõned muud omadused, mida võib arvesse võtta, hõlmavad ehitusmaterjali, pinnatöötlust, hammaste arvu, hambanurka ning määrdeaine tüüpi ja määrimismeetodit.
Kas saate anda meile näpunäiteid, kuidas valida erinevate rakenduste jaoks parimat käigutüüpi?
See on tavaline küsimus, millega minu meeskond ja mina iga päev kokku puutume. Tõeline vastus on see, et iga käigu tüüp pakub unikaalseid eeliseid, mis põhinevad hammasratta geomeetrial ja võrgusilma omadustel.
Rakenduse jaoks sobiva käigutüübi leidmiseks tuleb kõigepealt kaaluda, milline käigutüüp sobib süsteemi võlli orientatsiooniga. Võimalused on järgmised:
● Paralleelteljed
● Ristuvad teljed
● Mitteparalleelsed ja mittelõikuvad teljed
Kuna iga lahendus on alati rakendusespetsiifiline, tuleb seejärel koostada järgmine teave:
● Pöörete arv / ülekandearv
● Nõuded koormusele / pöördemomendile / töötsüklile
● Keskkond, milles see töötab
● Eluasemepiirangud
● Sihthind
Kui oleme nõutavast täielikult aru saanud, saame pakkuda sobiva lahenduse, mis põhineb rakenduse konkreetsetel parameetritel. Oluline on märkida, et hammas-/spiraalülekandeid kasutatakse kõige sagedamini, kuna saadaval on lai valik hammaste konfiguratsioone ja nende paindlikkus, mida saab kasutada paljude mehhanismide puhul. Näiteks võivad kaks hammasratast haarduda paralleelvõlli mehhanismiga, mis võimaldab liikumist üle kanda ja suunda muuta, või hammasratas võib haarduda hammaslatiga, muutes pöörleva liikumise lineaarseks liikumiseks, ja lõpuks võib hammasratas olla osa planetaarülekande mehhanism, milles see ühendatakse sisemise käiguga ja mida kasutatakse kiiruse suurendajana või reduktorina.
Meie tehas
Meie tehas asutati 2000. aastal ja 2010. aastal asutasime väliskaubandusettevõtte – Tianjin Ounaida Transmissions Machinery Trading Co., Ltd. Meie tehasel on täiustatud ja täpsed seadmed toodete tootmise tõhusaks lõpuleviimiseks.
KKK
K: Mis on käigu eesmärk?
K: Millised on hammasrataste näited igapäevaelus?
K: Mis on käigukasti kolm peamist kasutust?
K: Kas käik on ratas?
K: Mis on 7 tüüpi käiku?
K: Milline käik on kõige raskem?
K: Millised on 4 peamist hammasrataste tüüpi?
K: Mis tehnoloogia kasutab käike?
K: Mis on hammasratas?
K: Kuidas käik välja näeb?
K: Milline käik pöörleb kõige kiiremini?
K: Milline käik pöörleb kõige aeglasemalt, selgitage, miks?
K: Mis on käigu eesmärk tsüklis?
K: Mis on käigu neli funktsiooni?
K: Millist käiku kasutatakse suurel kiirusel?
K: Milliseid kahte asja saab käigusüsteem muuta?
K: Kuidas käigud töötavad füüsikas?
K: Mis on hammasrataste teooria?
K: Miks peavad hammasrattad võrgustuma?
K: Kuidas koonuskäigud töötavad?