Enamikku madala kvaliteediga hammasrataste vorme saab toota Hiinas, samas kui kõrgekvaliteedilisi hammasrataste vorme imporditakse enamasti. Hiinas on vähe hammasrataste vormidele spetsialiseerunud tehaseid. Enamik hammasrataste tehaseid valmistab ise hammasrataste vorme ja sageli rajavad hammasrataste tehased selle töö tegemiseks sektsiooni või töökoja. See muudab kodumaise hammasrataste hallituse tööstuse arendamise keerulisemaks. Asjaomased eksperdid ütlesid, et Hiina hammasrataste hallituse tööstuse parema ja kiirema arengu edendamiseks peame põhimõtteliselt lahendama sõltuvusprobleemi ja püüdma täiustada professionaalset tehnoloogiat, et kodumaist hammasrataste hallituse tööstust paremini teenindada.
Seoses konkurentsi pideva tihenemisega hammasrataste tööstuses muutuvad suurte püügivahendite ettevõtete ühinemised ja ülevõtmised ning kapitalitehingud üha sagedamaks. Kodumaised suurepärased käigukastitootjad pööravad üha enam tähelepanu tööstusturu uuringutele, eelkõige ettevõtete arengukeskkonna ja klientide nõudluse trendide muutuste süvauuringutele. Tänu sellele on suur hulk kodumaiseid suurepäraseid käigukastide kaubamärke kiiresti tõusnud ja tõusnud järk-järgult käigukasti tööstuse liidriteks!
2011. aastal ulatus hammasrataste tööstuse üldine müügimaht 178 miljardi jüaanini, mis on 23 protsenti rohkem kui aasta varem; Kuigi impordi maht on endiselt palju suurem kui ekspordi maht, on ekspordi kasvutempo impordist oluliselt tugevam.
2012. aastal võib hammasrattatööstuse areng näidata trendi "ees madal ja taga kõrge, keskmine kasv". 2012. aasta neljandas kvartalis jätkub tööstuse kasvu aeglustumise trend. Aasta teisel poolel, kus sisenõudluse järkjärgulise suurendamise riiklik poliitika, strateegiliste tärkavate tööstusharude arendamine ja riikliku "kolme põhiplaani" elluviimine, täiustatakse kindlasti kaasaegset seadmeid tootvat tööstust, mis aitab kaasa uus kasvuring kogu käigukastitööstuses. Hammasrattatööstuse müügitulu kasvab hinnanguliselt üle 10 protsendi ning ekspordi kasv võib ulatuda 15 protsendini.
