Ketiratta kasutusiga on lühike, mis ei vasta kaugeltki tootmispraktika nõuetele. Vastavalt ketiratta hooldusseisundile, töötlemisolekule ja tootmistehnoloogiale on ketiratta jaoks ette nähtud mõned parendusmeetmed:
(1) Algse ketiratta konstruktsioonimaterjal on 40Cr, üldine kõvenemise ja karastamise kõvadus on HB220 ~ 250 ning hammaste karastus on HRC48 ~ 52. See meetod ei saa parandada hammasratta kulumiskindlust peamiselt hammaste piiratud kõvaduse tõttu. Soovitatav on muuta ketiratta materjal 20CrMnTi-ks, karburiseerida ja karastada ning ketipesa kõvadus võib ulatuda üle HRC60 ja selle kulumiskindlus on üle 2,5 korra suurem kui 40Cr materjalil. See võib oluliselt parandada ketiratta kasutusiga, vähendada remondi sagedust, parandada tootlikkust ja vähendada tootmiskulusid;
(2) Algse ketiratta pesa kuju on sepistatud ja vormitud otse. Sel viisil on suuruseviga suur, pind on kare ja kulumiskindlus väheneb. Arvjuhtimistööpinkide laialdase kasutamise ja töötlemiskulude vähendamisega on soovitatav jätta pärast sepistamist ja arvulise freesimisega töötlemist veidi varu, et parandada mõõtmete täpsust ja pinna karedust, et parandada kulumiskindlust.
