Nagu me kõik teame, on hammasrattal oluline roll erinevate tööstusmasinate funktsioonide realiseerimisel. Tööstusmasinate parim praktiline rakendus on lahutamatu kvaliteetsetest tarvikutest, mis on garantiiks tööstusmasinate mehaaniliste omaduste täielikuks ärakasutamiseks. Koos praktiliste rakendustega on vaja valida head tööstuslikud tarvikud, et tagada hea kvaliteedi saavutamine. Sellest on näha, et hammasratas on paljude mehaaniliste seadmete oluline osa. Selle funktsiooni ja rakendust on selle populariseerimisel ja rakendamisel hästi harjutatud, kuid head ketiratast ei saa lahutada kvaliteetsetest ketiratta materjalidest. Materjali tähtsus ketiratta jaoks on iseenesestmõistetav, nii et millele peaksid kasutajad ketiratta materjali valides tähelepanu pöörama?
Tavaliselt on ketiratas valmistatud peamiselt 40Mn, 40Mn2, 45Mn ja 45# terasest. Konkreetne ketiratta materjali valik sõltub tegelikest kasutusnõuetest.
Hammasratta materjalina peab see üldjuhul vastama järgmistele nõuetele: 1) tugevus; 2) kulumiskindlus; 3) löögikindlus
Ketiratta materjali valiku põhimõte:
1) Ketiratta materjal peaks vastama tugevuse ja kulumiskindluse nõuetele. Madala kiiruse, väikese koormuse või sujuva ülekande korral võib hammasratas olla valmistatud madala ja keskmise süsinikusisaldusega terasest;
2) When there is no severe impact at medium speed and medium load, medium carbon steel is used for quenching treatment, and the hardness of the tooth surface is HRC>40~45;
3) Kiirete, suure või pideva töövõimega jõuülekannete puhul karboniseeritakse ja kustutatakse madala süsinikusisaldusega legeerterase pind või summutatakse keskmise süsinikusisaldusega legeerterase pind. Kui kiirus on väike, koormus on väike ja hammaste arv on suur, on lubatud kasutada ka malmist ketiratast, mis ei ole madalam kui HT150.
4) Kuna väikese ketiratta kinnituste arv on suurem kui suure ketiratta oma, on materjalinõuded ka suuremad kui suurel ketirattal. Kui suur ketiratas on valmistatud malmist, siis väike ketiratas on tavaliselt terasest.
Lehtketirataste puhul, mis ei vaja kuumtöötlust, võivad need olla valmistatud Q235, Q345 (16Mn) või 10, 20 terasest. Üldiselt on kõvadus alla HBl40, mis sobib keskmise kiiruse, keskmise võimsusega ja suurte ketirataste töötlemiseks. Kuumtöötlust vajavaid ketirattaid töödeldakse üldjuhul terase 45, sepistatud terase 45, valuterase või 4OCr terasega, mis sobivad suurte jõududega olulistel juhtudel ülitugevate kettidega sobitatud veo- ja käitatavate ketirataste töötlemiseks. Malmist ketirattaid kasutatakse peamiselt sellistes ketiratastes, mis ei nõua suurt täpsust ega keerulisi kujundeid, näiteks rõngasrattad.
