Mis on tühikäigu hammasratas?
Tühikäik viitab käigule, mis mängib ülekande rolli kahe käigukasti vahel, mis ei puutu omavahel kokku, ja haakub nende kahe käiguga samaaegselt, et muuta ajami pöörlemissuunda, et muuta see samaks sõiduvarustus. Selle roll on muuta rooli ja mitte muuta ülekandearvu, mida nimetatakse tühikäiguks. Tuntud ka kui vaheratas, vaheratas ja sillakäik.
Tühiratta põhiülesanne on muuta veoratta rooli, suurendada ülekandekaugust, reguleerida survenurka jne. Tühikäik on käigukasti osa, millel on üleminekuroll ja mis ei muuda jõuülekande suhet. . Selle eesmärk on muuta käigukasti jõud mõistlikumaks või vastata kogu ülekandesüsteemi paigutusele. Selle funktsioon on ainult rooli, kuid mitte ülekandearvu muutmine. Teljevahe saab pikendada läbi tühikäigukäigu. Selle hammaste arv ei mõjuta ülekandearvu väärtust, küll aga mõjutab see viimase ratta roolimist. See on ratas, mis ei tööta, millel on teatud energiasalvestusfunktsioon ja mis on abiks süsteemi stabiilsuse tagamiseks.
Tühirull on ratas, mis ei tööta ja millel on teatud energiasalvestusefekt, mis on abiks süsteemi stabiilsuse tagamiseks. Tühikäigud on masinates väga levinud, et aidata ühendada kaugemaid võlle. See lihtsalt muudab rooli ja ei muuda ülekandearvu.
Tühikäik on hammasratas, mis jääb kahe käigu vahele ja on mõlema käiguga ühendatud. Selle ülesanne on ainult muuta kahe käigu pöörlemissuuna suhet enne ja pärast seda, muutmata ülekandearvu ega saa muuta asendit.
Pingutusratas ilmub rihma- või kettajamisse. Selle ülesanne on rihma või ketti pingutada, vähendada nende liikumisel tekkivat vibratsiooni ja energiakadu ning asendit muuta.
Juhtratas, nagu nimigi ütleb, täidab peamiselt suunavat rolli. Rattarongi konstruktsioonis on konstruktsiooninõuete ja välismõõtmete nõuete täitmiseks rihma suund suhteliselt keeruline, kuid pingutusrulli ja rihmaratta mähkimisnurga kujunduse tagamiseks on vajalik juhtratas vastab disaininõuetele ja disaini mähkimisnurgale.
